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Convention pour la sauvegarde de la vie en mer - SOLAS

La Convention pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS, Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) est le plus important de tous les accords internationaux sur la sécurité des navires marchands. Aujourd'hui, la version de travail du document est SOLAS-74.

Chaque navire est à la portée de ce document normatif, effectuant des voyages internationaux doivent se conformer à ses exigences. Dans le cas contraire, il peut être retardé, ou le port est interdit. 
L'établissement de normes minimales pour répondre aux exigences de sécurité pour la construction, l'équipement et l'exploitation des navires est le principal objectif de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer.

Etat dont le navire est tenu de veiller à ce que les navires respectent les exigences de la SOLAS. Pour prouver leur conformité avec la Convention prévue à plusieurs certificats. Ces documents (communément appelés «la Convention de") délivré soit par l'Administration du drapeau, ou en son nom ( «sur l'autorité de l'Administration») - avec les instructions appropriées.

Les conditions de contrôle permettent également aux gouvernements d'inspecter les navires battant le pavillon d'autres États, en particulier s'il existe des motifs sérieux de douter que le navire et / ou son équipement ne répondent pas de manière substantielle aux exigences de la Convention. Cette procédure est appelée «contrôle par l’état du port» (Contrôle de l'état du portPSC)
Le texte actuel de la Convention SOLAS comprend les articles énonçant les obligations générales, procédure d'amendement et ainsi de suite. N., et est accompagné de l'annexe divisée en 12 Heads.

Les informations historiques

La première version du document a été adoptée en 1914, après le naufrage du Titanic, la deuxième en 1929 après le naufrage du Vestris, la troisième en 1948, après l'explosion du Grancan, la quatrième en 1960.
La convention telle que modifiée par 1960 de l’année, adoptée par 17 en juin et entrée en vigueur le 1960 en mai, a été la première tâche importante de l’Organisation maritime internationale (OMI) dont le principal objectif était la sécurité des navires et de leurs équipes.

La présente Convention couvre un large éventail de mesures destinées à améliorer la sécurité des conditions de navigation. Ce fut une étape importante dans la modernisation de la réglementation et de maintenir le rythme de développement technologique dans le secteur des transports maritimes.

Il fallait soutenir document réglementaire au niveau de la modernité en adoptant des amendements périodiques. Mais dans la pratique, en raison de la complexité de la procédure d’adoption des nouvelles modifications, la procédure d’introduction des modifications était trop lente. Il est rapidement apparu qu'il ne serait pas possible d'assurer l'entrée en vigueur des amendements adoptés dans un délai raisonnable.

Pour cette raison, en Novembre 1 1974, le nouveau texte de la Convention SOLAS a été adoptée lors de la Conférence internationale sur la sécurité maritime de la vie. Il comprenait non seulement des changements réels convenus à cette date, mais aussi une nouvelle procédure pour l'adoption d'amendements par défaut - une procédure visant à faire en sorte que les amendements adoptés entrent en vigueur dans les plus brefs laps de temps. Par exemple, au lieu des exigences de l'amendement entre en vigueur après son acceptation par les deux tiers des signataires, une nouvelle procédure pour l'adoption de la valeur par défaut suppose que le changement prendra effet après cette date, à moins que, avant cette date ne sera pas reçu d'objections du nombre convenu côtés.

Le texte actuel de la Convention est également connu comme «le SOLAS 1974, tel que modifié." SOLAS-74 25 est entré en vigueur en mai 1980g.

Ces mesures ont permis dans de nombreux cas, de mettre à jour, modifier et corriger la Convention telle que modifiée par 1974 ans. Donc, en 1988 année, il a été adopté le Protocole (10 Novembre à la Conférence internationale sur le système harmonisé de visites et de certification). En 1992, l'OMI a publié un texte que l'on appelle consolidée de la Convention.

Dans la période de Décembre 9 13-2002 année tenue à Londres par la Conférence diplomatique sur la sûreté maritime au chapitre XI a été modifié, qui est entré en vigueur le Juillet 1 2004 ans.

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