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Conteneur ISO (ing. récipient, de contenir - à contenir) est un conteneur réutilisable normalisé conçu pour le transport de marchandises par route, rail, mer et air et adapté au rechargement mécanisé d'un véhicule à un autre. Il peut être fabriqué à partir de divers matériaux et avoir différentes formes. Dans le transport, les conteneurs dits universels sont les plus largement utilisés.

Après la Seconde Guerre mondiale, les conteneurs sont devenus populaires aux États-Unis, d’abord en utilisant des conteneurs en bois, puis des conteneurs en acier Container Express (en abrégé ConEx), de la taille 6x6xXNNXX. ConEx était largement utilisé pour le transport de matériel militaire, en particulier pendant la guerre de Corée. intermodalité non utilisé.

À la fin des années 30, l'entrepreneur américain Malcom McLean travaillait comme chauffeur de camion et se tenait sur le quai en regardant les travailleurs décharger la voiture, ramasser les sacs et les transporter un par un à bord du navire, l'ensemble du processus était très long et laborieux. À ce moment, l'idée est apparue de savoir à quel point il serait plus facile et plus rapide de tout charger en même temps, peut-être directement depuis le camion. Il a fallu 19 ans entre l'idée et la mise en œuvre.

Au début de 50, Macklin a percé dans la réalisation de ses plans, sa société de transport, la plus grande flotte de véhicules, occupait une place aux États-Unis, 5, avec des terminaux 37. En outre, pour un montant de 7 millions d’euros, il a acquis la compagnie de navigation Pan-Atlantic Steamship, représentée dans tous les principaux ports de la côte est. Un peu plus tard, Pan-Atlantic a été renommé SeaLand, ce qui reflétait la nature combinée du transport maritime et terrestre dans des conteneurs standardisés.

Dans les années 1950, Malcolm McLean et l'ingénieur Keith Tantlinger ont développé un système de conteneurs intermodal moderne. Ils ont proposé une solution complète, inventé non seulement un conteneur, mais aussi un porte-conteneurs et un parc à conteneurs pour automobiles, mais surtout, ils ont créé un modèle fonctionnel complet de transport de conteneurs.

La première livraison de conteneurs a été effectuée en avril 1956. Ces expériences ont eu un tel succès qu'elles ont été appelées plus tard le début de la révolution des conteneurs.

Dans les années 1968-1970 pour les conteneurs introduit des normes ISO... Les dimensions extérieures et la capacité de charge maximale des conteneurs sont réglementées par la norme ISO 668. En 1972, la Convention internationale sur la sécurité des conteneurs est entrée en vigueur, selon laquelle les conteneurs utilisés dans le transport international doivent avoir une plaque signalétique "CSC-Plate".

La norme internationale ISO 6346, établie par le Bureau international des conteneurs, pour le codage, l'identification et le marquage des conteneurs maritimes exige que chaque conteneur dispose d'un système d'identification. Pour faciliter l'identification des conteneurs dans la norme ISO 6346: 1995, des "codes de groupe" ont été introduits, composés de deux caractères.

Chaque conteneur d'expédition a son propre numéro, composé de quatre lettres majuscules (Prefix) Code BIC identifiant le propriétaire du conteneur et sept chiffres dont le dernier est celui de contrôle. À l'aide de ces données, vous pouvez déterminer le propriétaire et l'emplacement du conteneur. 

Quels sont les conteneurs, leurs tailles et désignations Réduire les informations sur les conteneurs et les codes de groupe

Les dimensions et la capacité des conteneurs correspondent à la capacité de charge et aux dimensions des véhicules.

Les conteneurs d'une hauteur de 2,59 m (8'6 '') sont considérés comme standard et sont désignés DV (Dry Van) ou DC (Dry Container) (par exemple, Container 20 'DC).

Il existe des conteneurs d'une hauteur de 2,90 m qui portent la désignation HC (High-Cube) ou HQ (High-Quantity) (par exemple, HC Container 20 '). Les conteneurs les plus courants sont 20 'et 40' (2,43 m de large), également les conteneurs PW (2,45 m de large).

Les abréviations TUE (20 ' équivalent) et FEU (40 ' équivalent), est une unité de mesure pour le chargement des porte-conteneurs, des terminaux de déchargement de conteneurs et des gares de fret.

  • GP (GENERAL PURPOSE) ou DC (Dry Сontainer) ou DV (Dry Van) est un conteneur sec standard à usage général, universel, sans ventilation, conçu pour le fret ordinaire, a une capacité de chargement élevée, des portées de différents types.
  • HC (HIGH CUBE) ou HQ - conteneur augmenté en hauteur (hauteur augmentée d'un pied par rapport à un conteneur standard).
  • RE, RT, RS (Reef), Conteneur frigorifique - conteneur réfrigéré, refroidisseur de conteneur connecté à la source d’électricité pour le fonctionnement de l’installation de refroidissement intégrée, la surface du conteneur présente une isolation thermique améliorée, adaptée aux marchandises nécessitant un transport réfrigéré (fruits, légumes, viande, poisson, etc.). Les capacités du conteneur comprennent le contrôle de l'atmosphère, de l'humidité, équipé de capteurs. Les conteneurs trop gelés peuvent refroidir cargaison jusqu'à -60 C.
  • HI, HR - isolé.
  • VH - conteneur à usage général avec ventilation avec système de ventilation non mécanique dans les parties inférieure et supérieure de la zone de cargaison.
  • OT (OPEN TOP) / Open Sider - le conteneur avec toit ouvrant ou grille latérale en bâche convient aux cargaisons de taille non standard, équipé d'arches de toit amovibles, de gril latéral et d'un revêtement en bâche.
  • HT (HARD TOP) - un conteneur avec un toit ouvrant en métal (UT - un conteneur avec un sommet ouvert).
  • UT - conteneur ouvert
  • Conteneur ou conteneur plate-forme FT, PL, PF, PC, PS - (conteneur plat), un conteneur spécial pour le transport de marchandises lourdes nécessitant une manutention spéciale (structures et machines techniques lourdes, machines, etc.)
  • TWEENDECK ARTIFICIEL - la plate-forme est utilisée pour les marchandises nécessitant une méthode de stockage extraordinaire en raison de dimensions non standard (équipement spécial, etc.).
  • TN, TG, TD (Tank) - conteneur-citerne pour le transport de liquides et de gaz.
  • BU, BK (BULK) - un conteneur pour le transport de vrac sec
  • Pw (PALETTE WIDE) - augmentation de la largeur du conteneur (242-245 cm; vous permet de placer côte à côte deux palettes standard de 120 cm chacune).
  • SN (Special) est un conteneur à usage spécial: transport de bétail, de voitures, de poissons vivants.
  • Un conteneur de 20 pieds peut être chargé en un seul étage avec 11 "palettes euro".
  • Dans 20 pieds 80 fûts standard de 200 litres peuvent être chargés sur deux niveaux.
  • Dans 40, un conteneur de pied peut être chargé dans un niveau de «palettes euro» 23 - 24.
  • 1 'Foot est égal à 12' 'pouces ou 0,304 mètres, noté - '

Tableaux avec descriptions, dimensions et capacité des conteneurs


CONTENEUR À PIED 3-10CONTENEUR À PIED 20CONTENEUR À PIED 40

CONTENEUR DE 3 (GOST 8477-79)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 2,100 m - 1,930 m 600 kg 5,16 m³ 2 400 kg
largeur 1,325 m 1,225 m 1,225 m
hauteur 2,400 m 2,090 m 2,128 m
description
Pas encore de description

CONTENEUR DE 5 (GOST 8477-79)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 2,650 m - 2,515 m 960 kg 10,40 m³ 4 960 kg
largeur 2,100 m 2,504 m 1,920 m
hauteur 2,400 m 2,103 m 2,128 m
description
Un conteneur de fret pour les envois internationaux (et également nationaux) est une unité de matériel de transport réutilisable. La conception du conteneur de fret garantit un transport sûr des marchandises par un ou plusieurs types de transport, ce qui est obtenu avec une résistance suffisante du conteneur pendant la durée de vie établie.

CONTENEUR 10 'HC

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 2,991 m - 2,843- m 1380 kg 15,9 m³ 10 800 kg
largeur 2,438 m 2,582 m 2,352 m
hauteur 2,896 m 2,335 m 2,698 m
description

Description du conteneur 10 '

CONTENEUR STANDARD '20' (GP 20)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 6,058 m - 5,898 m 2220 kg

33,2 m³

21 920 kg

* 28 262 kg

largeur 2,438 m 2,340 m 2,352 m
hauteur 2,591 m 2,280 m 2,393 m
description

container 20 pieds conçus pour le transport de marchandises générales. marchandises préférées avec une densité élevée.

CONTENEUR À VOLUME AUGMENTÉ DE 20 (20 'HC)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 6,058 m - 5,898 m 2340 kg

37,5 m³

28 140 kg

largeur 2,438 m 2,340 m 2,352 m
hauteur 2,896 m 2,585 m 2,698 m
description

récipient 20 pieds plus grand volume (en raison de plus grandes hauteurs) pour le transport de marchandises générales. marchandises préférées avec une densité élevée.

CONTENANT REFRIGERANT 20 ' (20 'RE)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 6,096 m - 5,455 m 3050 kg 28 m³ 23 950 kg
largeur 2,370 m 2,237 m 2,260 m
hauteur 2,591 m 2,260 m 2,275 m
description

Conteneur réfrigéré 20-pied pour le transport du régime des marchandises périssables et un poids total de pas plus de 23,5 t.

20 'OPEN CONTAINER (20 'UT)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 6,096 m - 5,902 m 2440 kg 32 m³ 21 560 kg
largeur 2,438 m 2,335 m 2,240 m
hauteur 2,591 m 2,240 m 2,352 m
description

récipient spécial 20 pieds, semblable à 20'GP conteneur universel (capacité de charge jusqu'à 28 t). chargement vertical Disponible à travers le toit. Après le chargement de la partie supérieure du récipient est tente une bâche fermée.

20 'PLATE-FORME DE CONTENEUR (rack plat) / PLATEFORME PLIABLE (FlatRack pliable) (20 'FT)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 6,058 m - 6,038 m 2800 kilogrammes - m³ 31200 kilogrammes
largeur 2,438 m - 2,194 m
hauteur 2,591 m / 0,370 m - 2,226 m
description

La plate-forme de conteneur de 20 pieds est une plate-forme avec des panneaux d'extrémité fixes (FIXED EXDS) ou pliants (COLLAPSIBLE), sans parois latérales longitudinales, utilisée pour le transport de grandes cargaisons surdimensionnées, d'objets lourds, tels que des voitures, des bateaux, du bois, des tuyaux, des pièces de machines et de l'équipement, qui doit être expédié dans son intégralité et peut être chargé par le haut ou par les côtés avec la nécessité de sécuriser ces marchandises de chaque côté.

Conteneur à plate-forme spéciale 20 ', les dimensions extérieures sont similaires à celles du conteneur 20'GP, la taille et la capacité des conteneurs peuvent varier en fonction du fabricant du conteneur et de son âge. La structure du conteneur de plate-forme 20 'est constituée d'un cadre en acier et de deux parois d'extrémité qui peuvent être soit fixes, soit repliables. Les parois d'extrémité sont suffisamment stables pour pouvoir attacher des dispositifs de levage et empiler plusieurs plates-formes les unes sur les autres. Une hauteur d'empilage de 7 couches de hauteur avec une charge de 34 tonnes est autorisée.

Il y a des anneaux d'arrimage sur la plate-forme à laquelle la charge peut être fixée, ils sont montés sur les rails latéraux des poteaux d'angle et du sol. Les anneaux de fixation peuvent supporter une charge allant jusqu'à 2 tonnes dans la version 20 '. Certains types de plates-formes ont des poches d'une hauteur de 120 mm et largeur 360 mm avec centres de localisation 2050 mm, pour le transport avec des chariots élévateurs.

Il existe plusieurs types de plates-formes de conteneur.

PLATE RACK FIXED ENDS - le conteneur de plate-forme avec des panneaux fixes a des extrémités fixes sur les côtés courts, de sorte que ces conteneurs peuvent résister à une charge supérieure importante car les extrémités fixes sont plus robustes.

SUPPORT PLAT PLIABLE - plate-forme de conteneur avec panneaux d'extrémité pliables, offre la possibilité de plier les panneaux d'extrémité pour permettre à un conteneur vide d'être livré plus efficacement, avec quatre plates-formes pliées occupant l'espace d'un seul conteneur sec conventionnel.

20 'TANK CONTAINER (Conteneur-citerne) (20 'TN)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 5940 m -   4200 kg 24 m³ 31800 kg
largeur 2350 m -  
hauteur 2350 m -  
description

Le conteneur-citerne ou le conteneur-citerne 20-foot est une unité de transport multimodale qui représente de manière constructive un cadre renforcé conforme aux normes ISO dans lequel est montée une citerne pour produits alimentaires ou non alimentaires en acier inoxydable de haute qualité, résistante et non exposée aux produits transportés. Le châssis peut comporter des rainures pour les chariots élévateurs, le conteneur lui-même pouvant être utilisé dans les gammes allant de -50 ° С à + 70 ° С pour le transport maritime, fluvial, ferroviaire ou routier.
Le conteneur citerne est destiné au transport:

  • Produits alimentaires, liquides contenant de l'alcool (bière, vin, cognac, vodka), huiles alimentaires, additifs alimentaires, jus de fruits concentrés, eaux minérales, lait, etc.
  • Produits industriels: pétrole et produits pétroliers, huiles et lubrifiants, produits chimiques, peintures, solutions salines, acides gras, substances granulaires et granulaires, gaz liquéfiés, etc.

Lors du transport, la capacité du conteneur doit être prise en compte: elle ne doit pas être inférieure à 80% afin d’éviter les éclaboussures entraînant un déplacement du conteneur et à plus de 95% pour tenir compte de la possibilité de dilatation thermique.

Les conteneurs-citernes sont très efficaces dans le transport multimodal utilisant plusieurs modes de transport (automobile, chemin de fer, transport par voie d’eau). Étant donné que le conteneur à pied 20 est pris comme module de base, le conteneur-citerne est facilement transféré de transport en transport sans transbordement ni conduite dans des terminaux de stockage en vrac, contrairement aux camions de chemin de fer et de camion-citerne.

L'utilisation de conteneurs-citernes permet d'optimiser les opérations logistiques pour le transport en raison du coût moins élevé du tarif ferroviaire par rapport au transport en wagon-citerne. Les conteneurs-citernes contiennent 60% de plus du produit transporté, occupant le même espace et présentant le même coût de transport que le transport du même volume de liquide dans des barils.

Un conteneur-citerne 20 standard a un volume allant de litres 14000 à litres 26000. Les plus utilisés - 26, 25, 24 des milliers de litres. Pour les liquides lourds - litres 21000 et moins souvent litres 17500.
Les conteneurs interchangeables (SWAP) ont un volume accru - de 30000 à 36000 litres. Les conteneurs interchangeables ont la norme 20-ft. largeur et hauteur du cadre. En fonction du volume, la longueur peut être - 7.15 m, 7.45 m ou 7.82 m (ils ne sont pas utilisés pour le transport de fret ferroviaire en raison de dimensions non standard).
Les conteneurs-citernes à gaz ont généralement un volume de 24000 litres, la pression allant de 15 à la barre 34,5.

Pour la classification, l'ancien système était utilisé précédemment (IMO-0, IMO-1, IMO-2, gaz IMO-5). Actuellement, conformément à la Portable Tank Instruction, un système de codes T de T1 à T75 est utilisé.
Les codes les plus courants sont:

  • Т1 - pour le vin et les liquides légers
  • Т4 - Barre 1,77 à pression de travail (pour les huiles alimentaires et non alimentaires non dangereuses)
  • Т11 - pression de service 4 bar, décharge par le bas (pour produits chimiques non dangereux)
  • Т12 - disque de rupture
  • T14 - pression de travail, barre 4, décharge par le haut (pour les produits chimiques dangereux et les acides tels que HCl et le chlorure de zinc)
  • Т50 - conteneurs-citernes de gaz
  • T75 - pour les liquides cryogéniques

La conception principale des conteneurs-citernes: avec isolation thermique / ou sans isolation thermique, avec enveloppe à vapeur pour le chauffage à la vapeur ou à l’eau chaude / ou sans chauffage. Les conteneurs-citernes sont fabriqués sous le contrôle des sociétés de classification internationales: Bureau Veritas, ABS, Registre du Lloyd's, Det Norske Veritas, SGS, Allemagne Lloyd, Registre maritime des transports maritimes russes. Pour le transport de conteneurs-citernes sur le chemin de fer russe, un certificat d'inspection du registre russe est requis.

40 'STANDARD CONTAINER (Conteneur pour marchandises sèches) (GP 40)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 12,192 m - 12,032 m 3660 kg

67,7 m³

26 820 kg
largeur 2,438 m 2,280 m 2,352 m
hauteur 2,591 m 2,340 m 2,393 m
description

40 pieds conteneur universel pour le transport de marchandises générales avec un poids total de pas plus de tonnes 26,5. transport préféré des cargaisons en vrac à faible poids spécifique.

40 'CONTENU DE VOLUME INCLUS (Conteneur High Cube) (40 'HC)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 12,192 m - 12,032 m 3940 kg

76,4 m³

26 640 kg
largeur 2,438 m 2,340 m 2,352 m
hauteur 2,896 m 2,585 m 2,698 m
description

40 pieds universel récipient plus grand volume (en raison de plus grandes hauteurs) pour le transport de marchandises générales poids total de pas plus de tonnes 26,5. transport préféré des cargaisons en vrac à faible poids spécifique.

CONTENANT FRIGORIFIQUE 40 '(Conteneur réfrigéré) (40 'RE)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 12,192 m - 12,028 m 3800 kg 65,9 m³ 30 480 kg
largeur 2,438 m 2,340 m 2,350 m
hauteur 2,591 m 2,280 m 2,351 m
description

conteneur réfrigéré 40 pieds est conçu pour le transport du régime des marchandises périssables et un poids total de pas plus de 29 t.

CONTENANT RÉFRIGÉRÉ À VOLUME ACCRU DE 40 (conteneur grand cube) (40 'RT)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 12,192 m - 11,585 m 4370 kg 67.5 m³ 26 280 kg
largeur 2,438 m 2,290 XNUMX m 2,290 m
hauteur 2,896 m 2,510 m 2,545 m
description

40 pieds réfrigéré contenant une plus grande capacité est conçu pour le transport du régime des marchandises périssables et un poids total de pas plus de 29 t.

CONTENANT RÉFRIGÉRÉ À VOLUME ACCRU DE 45 (conteneur grand cube) (45 'RT)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 13,716 m - 13,556 m 4800 kg

86,1 m³

25 680 kg
largeur 2,438 m 2,343 m 2,352 m
hauteur 2,896 m 2,585 m 2,698 m
description

Conteneur universel de 45 pieds de volume accru (en raison de la plus grande hauteur et largeur) pour le transport de cargaisons longues et volumineuses d'un poids total ne dépassant pas 29,5 tonnes. Accepte 2 palettes européennes (1200 mm)

40 'OPEN CONTAINER (40' Open Top) (40 'UT)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 12,192 m - 12,028 m 3800 kg 65,9 m³ 30 480 kg
largeur 2,438 m 2,340 m 2,350 m
hauteur 2,591 m 2,280 m 2,351 m
description

Conteneur spécial, similaire à 40'GP conteneur universel (capacité de charge jusqu'à 26,5 t). chargement vertical Disponible à travers le toit. Après le chargement de la partie supérieure du récipient est tente une bâche fermée.

40 'PLATE-FORME DE CONTENEUR (rack plat) / PLATEFORME PLIABLE (FlatRack pliable) (40 'FT)

caractéristiques de
  dimensions extérieures portes Dimensions dimensions intérieures Poids du conteneur vide volume interne Poids de la charge utile
longueur 12,192 m - 12,180 m  4200 kilogrammes - m³ 26 280 kilogrammes
largeur 2,438 m  2,225 m
hauteur 2,591 m  1,955 m
description

La plate-forme de conteneur de 40 pieds est une plate-forme avec des panneaux d'extrémité fixes (FIXED EXDS) ou pliants (COLLAPSIBLE), sans parois latérales longitudinales, utilisée pour le transport de grandes cargaisons surdimensionnées, d'objets lourds, tels que des voitures, des bateaux, du bois, des tuyaux, des pièces de machines et de l'équipement, qui doit être expédié dans son intégralité et peut être chargé par le haut ou par les côtés avec la nécessité de sécuriser ces marchandises de chaque côté.

La taille et la capacité des conteneurs peuvent varier en fonction du fabricant et de l'âge de la plate-forme. La structure d'un conteneur à plate-forme de 40 pieds est constituée d'un cadre en acier et de deux parois d'extrémité qui peuvent être fixes ou repliables. Les parois d'extrémité sont suffisamment stables pour pouvoir attacher des dispositifs de levage et empiler plusieurs plates-formes les unes sur les autres. Une hauteur d'empilement de 7 couches de hauteur est autorisée.

Il y a des anneaux d'arrimage sur la plate-forme, auxquels la charge peut être attachée, ils sont installés sur les rails latéraux des poteaux d'angle et du sol. Certains types de plates-formes ont des poches de 120 mm de hauteur et 360 mm de largeur avec des centres de 2050 mm pour le transport par chariot élévateur.

Il existe plusieurs types de plates-formes de conteneur.

PLATE RACK FIXED ENDS - le conteneur de plate-forme avec des panneaux fixes a des extrémités fixes sur les côtés courts, de sorte que ces conteneurs peuvent résister à une charge supérieure importante car les extrémités fixes sont plus robustes.

SUPPORT PLAT PLIABLE - plate-forme de conteneur avec panneaux d'extrémité pliables, offre la possibilité de plier les panneaux d'extrémité pour permettre à un conteneur vide d'être livré plus efficacement, avec quatre plates-formes pliées occupant l'espace d'un seul conteneur sec conventionnel.

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